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《今日聚焦》——金城兰州正式驶入“地铁时代”

来源:甘肃电视新闻2019-06-23 浏览量:0

十年规划 五年建设

兰州市民圆了地铁梦

地铁,是一座城市的缩影,当地铁贯穿一座城,它不再是简单的轨道交通,它更像一条时光隧道,用速度重新定义时间,让出行更加便捷。作为全国首条下穿黄河的轨道交通线路,兰州轨道交通1号线一期工程五年磨一剑,6月23日正式全线开通试运营,“地铁时代”的到来也给“精致兰州”再添动力,都会城市正在翻开新的篇章。

1号线初期运营时间为6:30至22:00,每天运营服务15小时30分钟,运行列车最小行车间隔4分50秒,最大行车间隔8分30秒,全线单程运行时间约45分钟。它的票价采取“里程分段计价”方式,起步价2元,最高票价7元。同时,针对不同的乘客群体,兰州市还制定了相应的票价优惠政策。如:60-69周岁的老年人,可办理老年卡后享受5折优惠;70周岁及以上老年人,可办理敬老卡,在工作日非高峰时间段和节假日免费乘坐轨道交通;而学龄在18周岁以下的兰州市中小学生,则可办理学生卡后享受5折优惠。

兰州市轨道交通1号线一期工程是兰州城建史上投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的综合性城市基础设施工程。1号线一期工程东起城关区东岗镇,西至西固区陈官营,全线正线长约25.9公里,共设20座车站,最高运营时速80千米/小时。这条线路由东向西串联了城关、七里河、安宁、西固等4个主要城区,全线单程运行时间约45分钟。1号线的开通将成为兰州名副其实的交通大动脉。接下来我们一起回顾一下兰州市轨道交通1号线的建设过程:

2014年3月28日,1号线一期工程正式开工建设。

2014年11月1日,国内首条下穿黄河地铁隧道开始施工。

2017年11月16日,全线隧道贯通。

2017年11月27日,东岗主变电站成功带电启动。

2018年12月3日,全线实现短轨通。

2019年4月14日,全线完成综合联调联试。

2019年6月9日,全线完成空载试运行。

2019年6月13日,1号线一期工程通过国家交通运输部验收。

1号线一期工程建设伊始,当打下第一根桩基,盾构机掘进第一米时,建设者们就以敢为人先的勇气和信心,攻坚克难,稳步推进。54家单位、上万名建设者栉风沐雨、攻坚克难,经过5年的努力,先后克服了征地征收、资金筹措、交通疏解、管线改迁、绿化迁移等难题。工程累计筹措资金198亿元,征地拆迁完成287户共93200平米,完成10余种管线改迁共199千米,绿化迁移完成49万株。

轨道交通一号线四次下穿黄河,隧道主体结构均位于黄河河面下40余米,河床下23米至26米之间,地质、水文条件复杂。这种经过长线砂卵石地层盾构穿越的案例并不多。工程人员介绍说,河床下卵石含量高达81.95%,地层结构松散,透水性强,在掘进过程中,极易出现坍塌甚至冒顶透水等重大风险。如此高难度的工程被中国工程院院士钱七虎称为“世界级施工难题”。

施工中遇到的红砂岩地质是建设者们要攻克的另一大世界级地质难题。无水时坚硬如岩石,遇水后迅速变软膨胀,没有任何承载力,是红砂岩的特点。施工中稍有不慎便出现地表沉降、涌砂涌水。施工方想法设法降水作业,通过在基坑外设置深井主动降水,对基坑设置止水帷幕,防止缝隙渗流,基坑内降水的办法保证施工正常进行。

面对复杂的地质条件和建设中的重重困难,建设者们用过硬的工程技术和超乎常人的坚定信念,成功开创盾构安全下穿黄河的国内先例,破解了红砂岩地质稳定性差的世界级技术难题,为国内其他城市此类施工奠定了基础。五年间,轨道交通建设者们在辛勤付出的同时,收获了4项国家级专利,创新技术十余类,并在重点领域创造了国内行业的技术标准,打破了国外技术寡头的垄断封锁。

为做好运营筹备工作,兰州市轨道交通有限公司于2015年5月成立了运营公司专门负责运营筹备工作。2018年12月30日,1号线一期工程开始联调联试正式。根据空载运行任务目标要求,联调联试期间共执行列车运行图13套,电客车开行13008列次,实际运行历程281642公里,运行图兑现率100%,各项关键指标均符合国家标准要求。

兰州的轨道交通,恍如一趟趟时光之旅,载着每一个热爱金城的人们,穿越新旧交融的繁华,一寸一寸地丈量着兰州的成长。今天,兰州地铁已经开通试运营,众多市民争相乘坐地铁首班车,迫不及待一睹地铁风采,高大上的站点设计,温馨的车厢,还有不堵车的快乐,让兰州市民的出行更加方便。

作为“两山夹一河”的兰州市,轨道交通对提升城市功能、节约利用城市空间、缓解城市交通拥堵、方便市民出行具有重要意义。地铁开通后,兰州市将实现城际铁路、公路、航空等大型交通枢纽的无缝衔接,城市对内、对外的交通状况将由此得到极大改善,兰州必将迎来又一个快速发展的黄金时期。

编辑:彭若萱

责编:王红岩

主编:史    昆




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