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《今日聚焦》——“死亡”长下坡 变身放心路

来源:甘肃电视新闻2019-07-09 浏览量:0

有数据显示,中国高速公路总里程已经突破13万公里,极大地方便了人们的出行。车辆越多,事故发生的几率也就随之增加,尤其是一些存在安全隐患的路段,事故多发频发,给人们的安全出行带来了阴影。

司机口中的这段不好走的路,是G70福州到银川国家高速公路凤口至长庆桥段,全长9.1公里,逶迤在陕甘交界的二郎山和高山之间。这段长下坡,坡陡弯急,车流密集,重载车辆比例高,曾经交通事故频发,碰上雨雪天气,原本就光溜溜的路面变得更加湿滑,车辆途经这里都会下意识减速。

平日里天气晴朗的时候,过往车辆通行相对安全,一旦遇上阴雨降雪天气,路面如同在镜面上抹了一层油泥,道路的危险系数就会成倍增加,平凉交警泾州高速公路大队的民警这时就要在寒风雨雪中加强勤务,检查来往车辆,提醒司机注意安全。

即使交警全员上岗,提醒过往司机注意安全,事故仍然不可避免地发生。仅仅在2017年上半年,凤口长下坡道路就发生了7次交通事故,造成7人死亡,7人受伤。作为G70福银高速的重要组成部分,凤口到长庆桥的这段高速公路连接陕西、甘肃两省,路面出现病害和存在的安全隐患比较大。每天在这段道路上行驶的汽车超过8000辆,中型货车以上的重载车辆接近三分之一,发生的交通事故中,大型车辆占一半以上。

事故高发频发,让当时刚刚到任的杨红宁经常夜不能寐,连续七天事故频发多发,最多的一天,一车侧翻,七车连续相撞。让杨红宁感到压力百倍,心里非常焦急。

事故发生率如此之高,到底是什么原因?怎么样彻底地解决这个问题?平凉市公安交警、公路养护等部门闭门联合调查研判,决定彻底消除安全隐患。

要想把脉对症下药,就要明白到底是得了什么病。平凉市公安局交警支队接到了这个任务。

公安交警组织人员再三分析了以往的事故数据发现,道路光滑是主要原因,长下坡、急转弯的地形条件助长了这种隐患。路面太光滑,是以前经常行驶在这条道路上的司机们共同的担忧,道路通行年份增加,重载车辆增多,这里的路面抗滑性能逐步降低。

经权威机构测算,这段道路干燥时的摩擦系数为0.3,湿滑时为0.298,远远低于高速公路摩擦系数0.8到1的标准,无法满足安全行车的需要,即使天气良好、路面干燥,因为摩擦系数太低,车辆在这个路段的制动距离也远远超过正常达标路面,重载卡车一旦刹不住车,后果不堪想象。

路面太过光滑,摩擦系数不够,是这段道路的主要症结所在,为了尽快降低事故发生率,交警部门首先采取了一个权宜之计。

路面拉毛处理,对于道路有极大的损害,在一般的情况下是不允许的。但人命关天,经过慎重考虑后,平凉交警协同公路养护单位还是决定对路面进行拉毛处理,提高路面的抗滑性能,交通事故明显减少。但路面拉毛的方子只能治标,却无法治本。

为找到治本之策,平凉交警会同权威专家、交通设计、施工单位多次对路面机理分析调查,造成这段路面光滑的“罪魁祸首”终于浮出水面。

原来,就是这毫不起眼的石子,在平直路面完全正常,但是在多弯长下坡路段,重载车辆频繁制动减速,轮胎与地面的反复摩擦,就把路面打磨得如同镜面一般光滑,失去了路面附着力,加大了刹车距离,导致事故频发。

要彻底解决隐患,只有寻找更加坚硬的石子。在充分论证和评估后,设计、施工单位改用玄武岩碎石替代了原先采用的石灰岩碎石,用改性沥青、玄武岩碎石和木质纤维按比例拌和后,重新铺筑了下坡段路面,提高抗滑性能和构造深度。施工完成之后,效果立竿见影,事故率成倍下降,再未造成人员伤亡,可以说是“药到病除”。

除了更换道路施工材料,凤口长下坡路段治理还采取了许多综合治理措施,增设标识标牌、电子显示屏、车速显示器、避险车道亮化,在重点的坡道弯道铺设减速震荡标线,规定大小车辆分道行驶,民警也在起始地点给过往司机发放提示卡,高音喇叭不断提醒司机注意行车安全。

凤口长下坡路段的治理取得了显著成效,成为平凉市道路交通安全整治的一个样本。但道路交通安全,一刻也不能放松,必须要时时在意,久久为功,需要多部门继续加强合作,为道路安全保驾护航。

编辑:李明轩

责编:黄昕鹏

主编:李亚军

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