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【解码十年】中国与世界更快更深地连接

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党的十八大以来,中国以前所未有的速度和方式拥抱世界,推动形成了全方位、全领域的开放新格局,引导经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。

广州港,一艘货轮刚刚驶离港口,开启远洋航行。借助船身上的定位芯片,卫星实时追踪,留下了它在大海中的足迹。

全球的船舶每天产生近十亿个这样的位置数据,持续追踪,我们得到了全球海运这十年的轨迹变化。

这十年间,中国沿海11个国际枢纽港口的航线量增长了60%。海运服务网络联通了100多个国家和地区的主要港口,成为全球海运连接度最高的国家。

连接更深的不仅仅是航线。在亚欧大陆上,中欧班列的开行数量在这十年间有了爆发式增长,已经达到开通当年的近900倍。现在,平均每天有42列火车穿梭在中国和190多个欧洲城市间,为沿线带去新的机遇。

顺着线路一路向西,我们找到了这个中欧班列沿线线路最广、班次最多的节点——地处德国“老工业基地”鲁尔区的杜伊斯堡港。

这座因为煤炭的衰落一直在转型中挣扎的城市,因为中欧班列的到来,已经迅速成长为欧洲的物流中心。

渝新欧德国仓库工作人员 托马斯·克拉伊尼基:我从2019年9月开始在这里工作,现在明显感觉活变多了。从小的轻工业产品到大的机械,应有尽有。我都55岁了,竟然还能获得一份固定的工作合同,这在德国可不常见。

今天的中国,与世界融合的深度前所未有,货物贸易额较十年前增长了14.7万亿,国际市场份额提升至13.5%;今天的中国,更深度地嵌入全球供应链,平均每分钟就有7349万人民币的货物在中国与世界间进出;今天的中国,不仅是“世界工厂”,更是各国青睐的“世界市场”。

每年9月起,一场“海陆空集结”如期而至。德国直升机、意大利面包、瓦努阿图咖啡、新西兰蜂蜜坐轮船、坐飞机,甚至坐火车,从全球不同地方启程,驶向同一个目的地:上海。

2018年11月,就在贸易保护主义此起彼伏时,中国却打开大门,为全球商品搭建进入中国市场的巨大平台。美国商人麦欧文抱着试一试的心态,在首届进博会上申请了一个9平方米的小展台,没想到却给公司带来大转机。此后,他们在进博会上的展位也一扩再扩。

多特瑞中国区总裁 麦欧文:苔花如米小,也学牡丹开。我们就是这样的一个小公司,但是中国给了我们足够多的机会在这里发展,这里有足够大的市场。

十年间,中国以更大的开放力度不断超越自己。

190项,这是2013年中国第一次公布外商投资负面清单上的项目数。此后,清单长度逐年缩短,到现在只有27项,压缩比例超过85%。

这十年,中国以更大力度、更深层次推进高水平制度型开放。自由贸易试验区,从1个变为21个,以不到全国千分之四的国土面积贡献了全国进出口17.3%,吸收外资占全国18.5%。

梳理世界银行每年发布的《营商环境报告》,中国营商环境全球排名从2015年的第90位升至2020年第31位,跃升了59位,世界银行评价:这是史无前例的成就。

在开放中创造机遇、在合作中破解难题,今天的中国正与世界奏响交融发展的乐章。

央视网


编辑:钟姊姣

责编:黄昕鹏

主编:张建兵

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